Bencana memang bukan perkara main-main. Namun sebuah organisasi nirlaba Plus Arts asal Jepang tahu betul bagaimana cara bermain dengan bencana — tanpa menjadikannya main-main.

Plus Arts membuat pembelajaran tentang bencana, yang biasanya membuat kita merinding, menjadi pelajaran menyenangkan dengan sentuhan seni dan desain. Mereka, misalnya, membuat panduan menghadapi bencana dalam berbagai produk sehari-hari seperti sapu tangan, brosur, kalender, dan lain-lain, dengan grafis yang lucu dan memikat.

“Isu-isu sosial seperti edukasi bencana, apabila ditangani dengan seni, akan menghasilkan ide-ide yang fleksibel”, ujar Nagata Hirokazu, seorang produser yang juga ketua dewan Plus Arts, dalam lokakarya “Disaster Preparedness + Creative” 6-7 Desember 2012 kemarin, di Japan Foundation Jakarta.

Ada pula berbagai permainan, seperti kartu dan ular tangga, yang bertujuan mengajarkan pengetahuan dan prosedur penanganan bencana kepada anak-anak. “SHUFFLE”, salah satu permainan kartu yang mereka buat

Apa kabarmu, Via?

Barangkali kamu bertanya untuk apa aku menanyakan ini. Bukankah kamu bertemu denganku hampir setiap hari, begitu pikirmu pasti. Tetapi, Via, kali ini aku tidak sedang berbasa-basi. Belakangan aku merasa resah karena kamu berubah.

Kamu tentu berhak untuk itu — untuk perubahan. Seperti kota ini yang setiap harinya juga tidak pernah sama. Aku pun bukan seorang posesif yang akan menuntutmu untuk selalu sama.

Namun, Via, ketika perubahan itu membuatmu tidak lagi menjadi dirimu, aku sungguh tidak rela.

Ingatkah kamu akan perjumpaan pertama kita? Ah, pasti kamu sudah lupa.
Saat itu awal tahun 2007; kamu belum setenar sekarang. Aku sedang menuju stasiun kereta; kamu sedang berdandan. Aku bisa merasakan bahwa kamu berbeda dengan yang lain, walaupun saat itu kamu tampak berantakan. Padamu, ada kecantikan yang tidak mampu kuceritakan.

Perlahan, aku mulai mengenalmu, dan aku menikmati setiap pertemuanku denganmu. Bahkan, setiap kali hendak menjelajah Jakarta, aku sering kali mampir

Terhitung sejak 3 Desember 2012, kartu Commet dinyatakan wafat — dalam usia yang belum sampai satu tahun. Dengan rasa duka yang sedalam-dalamnya, izinkan saya mewakili para pencinta komuter untuk mengenang riwayat beliau.

Kartu Commet (singkatan “commuter electronic ticket”, tiket elektronik komuter) lahir pada tanggal 1 Februari 2012. Ia meneruskan darah orangtuanya: KTB (Kartu Tanda Berlangganan) dan KLS (Kartu Langganan Sekolah), yang merupakan kartu langganan bulanan untuk pengguna tetap kereta komuter.

Pada akhirnya, nasib Commet memang mirip komet. Melejit cepat kemudian hilang dari pandangan.

Awalnya, kehadiran Commet membawa secercah harapan bagi para pencipta dan pencintanya, bahwa kartu ini dapat menjadi benih sukses sistem tiket elektronik, sebagaimana di kota-kota besar lain di dunia. New York sudah menjalankan sistem elektronik sejak 1994. Hongkong sejak September 1997. Singapura? 2001.

Tetapi di Jakarta, sampai tahun 2012 tiket masih manual. Tiket dijual di loket, lalu

Akses terhadap air bersih masih menjadi masalah bagi sebagian besar penduduk Asia, terutama bagi warga miskin. Kondisi tersebut diungkapkan oleh perwakilan UN Habitat di 14 negara Asia Pasifik dalam pertemuan Environtmental Technology Expert Group Meeting di Fukuoka, Jepang, 28 November 2012.

"Afghanistan tidak punya pengolahan air bersih sama sekali, padahal pertumbuhan ekonomi yang tinggi membutuhkan fasilitas dasar," kata Jan Turkstra, Perwakilan UN Habitat di Afghanistan. Sebagian besar masyarakat mendapatkan air tanah yang jumlahnya tidak banyak dan kian terpolusi.

Menurut Direktur UN-Habitat Asia Pasifik Chris Radford, banyak masalah mengenai air di Asia Pasifik sehingga pertemuan ini digelar untuk mencari solusi dan berbagi pengetahuan antara Jepang dan negara-negara berkembang. Pertemuan itu juga dihadiri pada ahli dari perusahaan swasta Jepang untuk membagi pengetahuan dan teknologinya mengenai pengadaan dan pemurnian air.

Di Pakistan, pengolahan limbah masih sangat buruk. "Untuk

Dua minggu yang lalu, ada dua gagasan Gubernur Jakarta Joko Widodo yang menarik perhatian. Yang pertama, mengenai keharusan semua bangunan di Jakarta memiliki ciri Betawi. Yang kedua, rencana pembangunan masjid raya di Kapuk.

Kedua gagasan tersebut menarik, justru karena luar biasa menyimpang dari keinginan mayoritas warga Jakarta agar Jokowi fokus pada penanganan dua masalah pokok: macet dan banjir.

Terlebih lagi, sampai saat ini belum ada keputusan yang tegas mengenai berbagai hal terkait kedua hal pokok itu. Belum ada kejelasan proyek MRT, enam ruas jalan tol, perluasan sistem busway, tanggul pengaman Teluk Jakarta, dan lain-lain.

Gagasan membuat masjid, baik raya maupun bukan, sudah lama menjadi hobi beberapa kepala daerah di kota-kota lain, misalnya Makassar dan Kendari. Siapa “berani” menolak keinginan seseorang membangun masjid? Pasti tidak ada yang berani mengatakan hal buruk terhadap upaya mengembangkan kehidupan beragama.

Pada beberapa kasus, pembangunan masjid itu dikaitkan

Mari menghadapi kenyataan. Untuk membangun sistem angkutan umum mumpuni, yang dapat mengurangi jumlah kendaraan pribadi di jalan-jalan di Jakarta sehingga sama seperti 20 tahun yang lalu, diperlukan waktu 10 tahun.

Padahal pada saat yang sama, sangat kecil kemungkinan pemerintah pusat akan mengeluarkan kebijakan yang dapat mengecilkan industri otomotif. Bukan karena ada konspirasi atau semacamnya, melainkan karena memang sulit menolak godaan pertumbuhan ekonomi yang ditawarkan industri otomotif sebagai jalan pintas.

Meski demikian, angkutan umum tetap harus dibangun. Makin cepat dimulai (dan makin kencang larinya), makin baik. Lalu apa yang dapat kita lakukan sambil menunggu 10 tahun itu? Kita tentu tidak mau cuma marah-marah dan menderita berbagai penyakit akibat macet, polusi dan berbagai ketegangan?

Ada beberapa cara. Yang utama adalah, mengurangi kebutuhan bepergian pada hari kerja.

Dewasa ini, teknologi informasi makin hebat. Perkembangan dunia digital sudah dan terus membantu kita

Pada dasarnya tidak ada argumen mendasar bertahan mendukung jalan tol dalam kota. Penolakan datang dari berbagai pihak, antara lain melalui petisi "Batalkan Pembangunan 6 Jalan Tol" yang ditayangkan oleh penggagasnya, Firdaus Cahyadi, di change.org.

Namun, tetap belum ada keputusan tegas dan tersurat dari Gubernur Joko Widodo, meskipun berkali-kali beliau telah menyatakan tidak setuju. Nampaknya perundingan masih berlangsung.

Karena itu para pembuat dan pendukung petisi, dipimpin oleh Firdaus Cahyadi, berencana akan menyampaikan cetakan dari Petisi tersebut ke Balaikota pada hari Senin, 26 November 2012, jam 07:45. Warga Jakarta diundang untuk menunjukkan dukungan. Bisa langsung bertemu di halaman Balaikota pukul 07:45 atau berangkat bersama dari Jalan Sabang No. 16 pukul 07:30.

Mengapa para pembuat petisi ini begitu berketetapan hati?

Sebenarnya pendirian mereka sama dengan apa yang sudah sering disampaikan oleh Gubernur: kota ini, dan kota besar lain di seluruh Indonesia, sangat

Oleh Tarlen Handayani dan Aksara

Setiap hari, sampah yang Anda buang ke tempat sampah diangkut petugas ke dalam truk, lalu dibawa ke tempat pembuangan akhir. Tetapi jika sampah itu Anda berikan kepada Dodong Kodir, maka dia akan menyulapnya menjadi sesuatu yang menakjubkan.

Misalnya kecapi yang terbuat dari tabung bekas mesin cuci yang dipasangi senar. Atau bekas pulpen yang bisa menghasilkan suara gemuruh angin beserta petir juga air bah. Atau potongan kayu lapuk dan kulit buaya yang mampu menjelma jadi banjo.

Dodong Kodir, 60 tahun, mulai membuat alat musik dari sampah sejak tahun 1980-an. Ceritanya agak mistis. Alkisah, Dodong sedang mutung karena pemain gamelan lain datang terlambat ke kampus Akademi Seni Tari Indonesia (kini STSI). Saat itulah sebuah gong seolah-olah berbicara. “Bisa saja kamu bicara ke orang lain. Kamu sendiri sudah bikin apa?” kata gong itu.

Pertanyaan itu membangunkan Dodong dari tidur panjang. Dia bertekad menciptakan alat musik buatan sendiri. Karya pertamanya