Cara Volvo Menekan Angka Kematian Akibat Kecelakaan Mobil

Liputan6.com, Jakarta - Korban jiwa akibat kecelakaan kendaraan bermotor masih cukup tinggi. Banyak faktor penyebabnya, salah satunya adalah human error.

Masih banyak kok pengemudi mobil yang ngebut di jalan sampai lampaui batas kecepatan yang telah dilakukan. Jelas hal itu berpotensi bikin diri sendiri alami kecelakaan.

Dilansir dari Carwale.com, menanggapi hal tersebut, Volvo berencana untuk batasi kecepatan maksimum semua mobilnya. Yang semula berkisar di antara 190 km/jam hingga 250 km/jam, kini pabrikan asal Swedia itu akan membatasi hanya di 180 km/jam.

Langkah ini diambil agar bisa mengurangi bahkan menghentikan kematian karena kecelakaan lalu lintas. Volvo juga berandai-andai jika suatu saat kecelakaan di jalan hingga berujung kematian tak terjadi lagi atau nol persen.

Volvo juga kenalkan Care Key yang berfungsi untuk menetapkan batasan kecepatan tertinggi secara mandiri pada sebuah mobil.

Teknologi tersebut jelas sangat berguna jika mobil akan dipinjam pengemudi muda atau orang yang masih minim pengalaman dalam berkendara.

Sumber: Otosia.com

Pandemi Corona Covid-19 Tak Halangi Volvo Kembangkan Mobil Listrik

Seakan tak peduli dengan pandemi Corona Covid-19, Volvo tetap melanjutkan pengembangan mobil listriknya. Komitmen ini bertujuan mewujudkan visi perusahaan menjual lini elektrifikasi saja, baik bertenaga listrik sepenuhnya atau hibrida pada 2025.

Kepala Strategi Volvo, Marten Leventam mengungkapkan, pihaknya tak ingin berkompromi terkait teknologi ramah lingkungan itu. “Elektrifikasi adalah masa depan Volvo. kami akan melanjutkan rencana ini,” ucapnya.

Seperti diketahui, mereka telah membuka tabir mobil listrik perdananya, XC40 Recharge tahun lalu. Serta opsi hybrid dan plug-in untuk beberapa lini. Sementara anak perusahaannya yang menggarap kendaraan lebih bertenaga, Polestar, sedang bersiap merilis sedan sport elektrik.

Marten mengatakan, pihaknya tak melakukan pengubahan strategi atau timeline. Artinya unit-unit itu masih di jalur, sampai waktu peluncuran.

“Akibat penyebaran virus corona, kami melihat melemahnya pasar dan gangguan produksi akan berdampak pada hasil semester pertama kami. Walau begitu, kami tetap melanjutkan berinvestasi pada teknologi dan produk untuk memastikan masa depan jangka panjang kami,” jelas Marten.

Pusat R&D Volvo di Gothenburg, Swedia saat ini fokus pada pengembangan baterai. Merek yang dimiliki Geely sejak 2010 itu tentunya menghadapi berbagai kendala. Namun, semua dapat diatasi berkat strategi matang, bekerja sama dengan para penyuplai komponen.

Karena komitmen tinggi, penyedia perangkat pembuat baterai mendukung keras usahanya. Volvo sendiri membeli sel baterai dari supplier seperti LG Chem dan beberapa perusahaan lain.

Volvo masih memiliki tugas cukup banyak untuk bisa menyuguhkan mobil elektrifikasi yang kompetitif. Para ahli yang memenuhi fasilitas senilai $60 juta itu harus menciptakan sistem yang mampu menghasilkan performa mumpuni, tapi tetap efisien dan punya tingkat keamanannya tinggi.

Tantangan

Tantangan terbesarnya tentu mengintegrasikan baterai ke mobil. Komponen itu dituntut agar dapat tahan dalam menghadapi berbagai kondisi berkendara.

Beragam keuntungan pun diraih ketika mengembangkan sistem baterai sendiri. Para teknisi dapat menyesuaikan perangkat lunak, agar dapat optimal mengontrol tenaga. Karena sumber daya menjadi perangkat termahal, sistem harus sempurna. Pengembangan secara internal turut mengizinkan pihaknya meng-upgrade software lebih mudah.

Evaluasi pun terus dilakukan terutama melihat kemampuan baterai jangka panjang. Ini penting, karena baterai lithium-ion pada mobil tidak sama dengan smartphone.

Komponen itu harus bisa bertahan seumur hidup kendaraan dan bekerja baik dalam suhu bawah nol maupun panas terik. Termasuk keamanannya ketika terlibat dalam kecelakaan yang berpotensi merusak.

Oleh karena itu, Volvo berupaya membuat cangkang untuk melindunginya. Pengujian dilakukan dengan menghabiskan dan mengisi ulang daya secara real time, atau memakai program akselerasi yang mensimulasikan pemakaian 15 tahun.

Tugas terakhir adalah memastikan kapabilitas Volvo dapat beradaptasi terhadap kemajuan teknologi baterai. Ketika supplier menemukan formulasi baru, produsen harus tanggap, agar dapat mengaplikasikan ke dalam lini miliknya.

Sumber: Oto.com