CEO Boeing baru menerima warisan krisis yang diciptakan pendahulunya

Mengganti CEO adalah bagian yang mudah. Sekarang terserah pemimpin baru Boeing untuk menangani krisis yang disebabkan oleh dua kecelakaan dan larangan terbang pesawat terlaris perusahaan.

David Calhoun mengambil alih pada Senin (13/1) sebagai CEO ketiga Boeing dalam lima tahun terakhir, menyusul pemecatan Dennis Muilenburg bulan lalu.

Calhoun akan mengawasi strategi hukum Boeing saat berurusan dengan puluhan tuntutan hukum oleh keluarga dari 346 orang yang meninggal dalam kecelakaan 737 Max pesawat jet.

Daftar yang harus dilakukan Calhoun juga termasuk memperbaiki hubungan Boeing yang tegang dengan kepala regulatornya, dan mengawasi kompensasi kepada pelanggan maskapai yang membatalkan ribuan penerbangan karena jet Boeing mereka dikandangkan.

Mungkin yang paling penting, dia harus mencoba mengembalikan reputasi perusahaan yang hancur dan kesan bahwa perusahaan itu menempatkan keuntungan diatas keselamatan.

Dalam sebuah surel kepada karyawan, yang disediakan Boeing untuk umum, Calhoun menyebutkan beberapa prioritas untuk tahun 2020. Pertama, ia menulis, berupaya mengembalikan Max beroperasi, diikuti dengan memulihkan kepercayaan pada perusahaan.

"Ini adalah waktu yang penting untuk Boeing," kata Calhoun. "Saya melihat kebesaran perusahaan ini, tetapi saya juga melihat peluang untuk menjadi lebih baik. Jauh lebih baik."

Calhoun mengatakan dia akan menghabiskan minggu-minggu pertamanya sebagai CEO mendengarkan karyawan, pelanggan, dan regulator dan meyakinkan mereka bahwa Boeing sedang berusaha untuk memenuhi harapan mereka. Boeing menolak untuk membuatnya tersedia untuk wawancara.

Calhoun adalah eksekutif berpengalaman yang pernah menjalankan bisnis mesin jet General Electric dan menjabat sebagai ketua dewan Boeing selama 10 tahun. Rekan-rekan direkturnya menggambarkan dia pada Senin sebagai orang yang tepat untuk CEO.

"Dengan pengalaman industri yang mendalam dan rekam jejak kinerja yang terbukti, Dave adalah pemimpin yang tepat untuk menavigasi Boeing melalui masa yang penuh tantangan ini dalam warisan 104 tahun kami," kata Lawrence Kellner, mantan CEO United Airlines yang menggantikan Calhoun sebagai ketua Boeing.

Boeing menghentikan produksi Max sampai ketika Badan Penerbangan Federal AS (FAA) akan menyetujui perbaikan yang dibuat oleh para insinyur perusahaan untuk perangkat lunak pesawat dan sistem lainnya.

Sementara Boeing mengatakan akan mencarikan pekerjaan lain untuk karyawan yang menganggur, mereka yang berada di pemasok utama tidak seberuntung itu. Spirit AeroSystems, yang membuat pesawat untuk Max, mengatakan pada Jumat lalu bahwa mereka akan memberhentikan 2.800 orang.

Boeing begitu besar sehingga hilangnya ekspor dari larangan terbang Max membebani seluruh ekonomi AS.

Menteri Keuangan Steven Mnuchin mengatakan pada Minggu bahwa Boeing adalah salah satu eksportir terbesar di negara itu "dan dengan 737 Max, saya pikir itu dapat berdampak pada PDB sebanyak 50 basis poin tahun ini."

Lima puluh basis poin adalah setengah dari satu persentase poin. Mnuchin mengatakan pada Fox News bahwa Boeing dapat mengurangi pertumbuhan ekonomi AS pada tahun 2020 dari sekitar 3% (lebih tinggi dari perkiraan banyak ekonom swasta) menjadi 2,5%.

Dalam rasa malu terbaru untuk Boeing, kumpulan dokumen baru yang dirilis minggu lalu menunjukkan bahwa karyawan menyembunyikan masalah keselamatan dari regulator dan meragukan keselamatan Max saat masih dalam pengembangan.

Tidak jelas kapan regulator akan membiarkan Max terbang lagi. Pejabat yang menyelidiki kecelakaan di Indonesia dan Ethiopia telah fokus pada perangkat lunak kontrol penerbangan yang tidak termasuk pada versi sebelumnya dari 737. Sebelum kedua kecelakaan, perangkat lunak mendorong hidung pesawat berdasarkan pembacaan yang salah dari sensor tunggal.

Memperbaiki pesawat telah memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan Boeing, dan itu telah mempertegang hubungan antara perusahaan dan FAA. Administrator baru lembaga itu, Stephen Dickson, merasa jengkel dengan prediksi Boeing tentang kembalinya Max dengan cepat.

Baru-baru ini, muncul pertanyaan tentang masalah lain pada Max termasuk bundel kabel yang bisa terlalu berdekatan, meningkatkan potensi risiko kebakaran. Secara terpisah, FAA dalam beberapa pekan terakhir mengumumkan ingin mendenda Boeing sebesar $ 9,3 juta karena memasang komponen di bawah standar di sayap beberapa jet Max dan 737 lainnya -- lebih dari 300 pesawat secara keseluruhan -- karena pengawasan yang buruk dari pemasok.

Masalah Boeing juga tidak terbatas pada pesawat jet. Bulan lalu sebuah pesawat ruang angkasa Boeing yang akan berlabuh dengan Stasiun Luar Angkasa Internasional gagal dalam misinya ketika tidak dapat mencapai orbit yang tepat di atas Bumi.

Boeing mengumumkan pada 23 Desember bahwa perusahaan akan menggantikan Muilenburg. CEO sementara mengambil alih selama tiga minggu sementara Calhoun, yang baru-baru ini adalah eksekutif ekuitas swasta, memutuskan hubungan dengan perusahaan lain.

Calhoun, 62 tahun, akan mendapatkan gaji pokok sebesar $ 1,4 juta tetapi berpotensi mendapatkan beberapa juta lebih dalam bonus dan penghargaan saham, termasuk $ 7 juta jika dia bisa membuat Max kembali beroperasi. Tiga Senat Demokrat mengeluh bahwa bonus itu memberi Calhoun alasan untuk segera membuat Max kembali ke langit sebelum keselamatan terjamin.

Scott Hamilton, seorang analis yang telah melacak Boeing selama bertahun-tahun, mengatakan perusahaan membutuhkan perubahan radikal termasuk perombakan dewan. Dia tidak yakin Calhoun adalah orang yang tepat karena, sebagai anggota dewan selama 10 tahun, "dia adalah bagian dari masalah."

Perusahaan telah pulih dari masalah masa lalu termasuk Dreamliner 787 yang melebihi anggaran. "Boeing akan selamat," kata Hamilton. "Ini akan memakan waktu satu dekade untuk menyelesaikan masalah ini."