Uber menimbang langkah selanjutnya setelah laporan kekerasan seksual

NEW YORK (AP) - Sehari setelah Uber mengungkapkan bahwa lebih dari 3.000 penumpang dan pengemudi mengalami pelecehan seksual tahun lalu ketika menggunakan layanannya, perhatian beralih ke apa yang terjadi selanjutnya untuk raksasa transportasi daring ride-hailing dan apakah rencananya untuk meningkatkan keselamatan berjalan cukup jauh.

Laporan Uber dielu-elukan oleh organisasi hak-hak korban karena mengambil yang perusahaan-perusahaan lain sejauh ini tidak bersedia untuk mengungkapkan. Tetapi tidak jelas apakah transparansi itu akan membantu membangun kembali kepercayaan atau menjadi bumerang dengan menunjukkan kepada pelanggan seberapa dalam masalah keselamatan Uber.

Dalam laporan keamanan, Uber mengatakan 464 orang diperkosa saat menggunakan layanannya pada 2017 dan 2018. Hampir semuanya - 99,4 persen - adalah penumpang. Sulit untuk membandingkan statistik tersebut dengan moda transportasi lain, karena perusahaan taksi AS dan agen transit umumnya tidak mengumpulkan data nasional yang serupa.

Meski begitu, banyak yang mengatakan laporan itu menunjukkan Uber memiliki pekerjaan yang harus dilakukan.

"Ini adalah situasi krisis besar yang harus mereka hadapi karena merek dibangun di atas keselamatan, dan meskipun beberapa orang dapat mencoba mengatakan itu adalah jumlah kecil, itu masih terlalu tinggi -- lebih tinggi dari nol -- dan saya berpikir itu menunjukkan celah dalam proses penyaringan mereka," kata Dan Ives, direktur pelaksana Wedbush Securities. Pemberitahuan tersebut memberikan "penyempurnaan" untuk regulator, termasuk yang di London yang memilih untuk tidak memperpanjang lisensi Uber atas masalah keselamatan, katanya.

Uber telah bekerja untuk meningkatkan keselamatan selama dua tahun terakhir, meluncurkan fitur termasuk tombol darurat dalam aplikasi, fitur naik-periksa yang mendeteksi halte atau kecelakaan yang tak terduga dan kemampuan bagi pengendara atau pengemudi untuk berbagi lokasi mereka dengan orang yang dicintai selama tumpangan. Perusahaan menguraikan langkah-langkah keamanan tambahan yang akan diambil dalam laporan.

Pada Senin, Uber berencana untuk meluncurkan di tujuh kota sebuh fitur untuk memberikan pengendara nomor empat digit yang dapat mereka gunakan untuk memverifikasi bahwa mereka masuk ke mobil yang tepat. Tahun depan, ia berencana untuk meluncurkan hotline dukungan korban yang dikelola oleh RAINN, sebuah organisasi kekerasan seksual, dan untuk menyediakan pendidikan perilaku seksual yang salah bagi para pengemudi. Hotline dapat mendorong lebih banyak korban untuk melaporkan serangan.

Laporan ini hanya mencakup operasi Uber AS. AS dan Kanada menghasilkan 63 persen dari pendapatan Uber pada kuartal terakhir. Lyft mengatakan akan merilis laporan keamanannya sendiri, tetapi belum menunjukkan kapan.

Para kritikus mengatakan Uber harus melakukan lebih banyak, terutama dengan pemeriksaan latar belakang, untuk menyingkirkan pengemudi yang berpotensi berbahaya. Tidak seperti banyak perusahaan taksi, Uber dan saingan utama AS, Lyft, tidak memeriksa sidik jari pengemudi terhadap basis data nasional.

Standar emas untuk pemeriksaan latar belakang adalah sidik jari "karena seseorang dapat dengan mudah memalsukan nomor Jaminan Sosial," kata Dominique Penson, seorang pengacara yang mewakili korban kekerasan seksual. "Anda tidak dapat memalsukan sidik jari. Dan jika seseorang telah dihukum karena kejahatan di mana pun di Amerika Serikat, yang akan muncul dalam basis data nasional, dan ketika Anda menjalankan sidik jari itu, Anda akan tahu."

Uber mengatakan FBI telah mengakui bahwa databasenya tidak lengkap dan tidak selalu termasuk disposisi akhir. Proses perusahaan termasuk penyaringan kendaraan bermotor, pemeriksaan latar belakang kriminal dan pemberitahuan berkelanjutan tentang segala pelanggaran baru.

Pemeriksaan sidik jari yang ditambahkan dapat menambah waktu yang berharga untuk proses persetujuan pengemudi pada saat Uber dan Lyft bersaing ketat guna mendapatkan pangsa pasar.

Kamera dashboard juga dapat membantu dengan merekam insiden dan berfungsi sebagai pencegah perilaku buruk, kata Harry Campbell, pendiri The Rideshare Guy, sebuah blog dan komunitas daring untuk pengemudi. Campbell mendorong pengemudi untuk mendapatkan kamera, tetapi perusahaan-perusahan transpotasi daring belum mendorong praktik tersebut.

"Bahkan jika Anda memiliki rekaman dashcam, sulit untuk mendapatkan Uber dan Lyft untuk benar-benar melihat rekaman itu," kata Campbell.

Bulan lalu, Uber mengumumkan akan memungkinkan penumpang dan pengemudi di Brazil dan Meksiko untuk merekam audio dari perjalanan mereka.

Komite DPR AS sedang melihat undang-undang yang dapat mengurangi jumlah serangan seksual yang melibatkan penumpang dan pengemudi yang naik kendaraan, kata Perwakilan AS Peter DeFazio, D-Oregon, ketua Komite Transportasi DPR, Jumat.

Komite tersebut telah membahas tentang perlunya pemeriksaan latar belakang sidik jari, pemantauan kamera dan plat nomor depan untuk mobil-mobil angkutan daring di negara bagian yang tidak memilikinya. Ini akan membantu mencegah pengemudi mobil angkutan daringl palsu dari mengambil penumpang dengan membuatnya lebih mudah bagi penumpang untuk memeriksa nomor plat terhadap yang disediakan oleh Uber dan Lyft, kata DeFazio.

Di Eugene, Oregon, pemeriksaan sidik jari awal tahun ini oleh departemen kepolisian setempat menemukan sekitar dua lusin pengemudi Uber dan Lyft memiliki catatan kriminal yang terlewatkan dalam cek perusahaan, kata DeFazio. Satu adalah pembunuh yang dihukum, sementara yang lain adalah pelanggar seks yang terdaftar, menurut surat kabar The Register-Guard. Kota menghentikan orang-orang dari mengemudi untuk perusahaan-perusahaan.

Mungkin ada batasan apa yang dapat dilakukan oleh legislator federal. Perusahaan-perusahaan transportasi daring dapat diatur secara federal karena mereka melakukan perdagangan antar negara bagian, tetapi itu adalah wilayah hukum baru, katanya.

Namun, dia memuji laporan Uber, mengatakan perusahaan telah melakukan lebih dari kompetitornya "dengan hanya melaporkan," kata DeFazio. "Masih banyak yang harus dilakukan, pasti."

Laporan itu menimbulkan kekhawatiran di antara beberapa penumpang.

"Saya pikir saya sudah menganggapnya sedikit, fakta bahwa aplikasi sudah melacak siapa saya dan di mana saya berada," kata Mary Yao, 28, seorang mahasiswa MBA di UC Berkeley. "Saya pikir saya ' Saya akan lebih berhati-hati lain kali ketika saya naik ke mobil agar tidak selalu ada di ponsel saya, jadi itu membuat saya sedikit meningkatkan kesadaran. "

Bryant Greening, seorang pengacara dan salah satu pendiri LegalRideshare, sebuah firma hukum Chicago yang berspesialisasi dalam kasus berbagi perjalanan, mencatat bahwa lebih dari 40 persen dari serangan seksual yang dilaporkan, yang termasuk insiden yang kurang serius daripada pemerkosaan, adalah terhadap pengemudi, yang juga berisiko.

"Tidak ada tempat yang lebih berbahaya daripada di mobil yang bergerak dengan orang asing," kata Greening. “Anda benar-benar rentan tanpa jalan yang jelas untuk melarikan diri. Jadi sistem ini, berbagi tumpangan, perlu dibuat aman untuk semua orang yang ada di mobil itu. "